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OPTIMIZACIÓN DEL BORDE DE ATAQUE
El borde de ataque se ha diseñado mediante la aplicación de las tecnologías Niviuk; 3DL (3D Leading Edge), 3DP (3D Pattern Cut Optimization), SLE (Structured Leading Edge), y TNT (Titanium Technology). De esta forma, se evitan las arrugas y se da cohesión a la vela, lo que se traduce en un acabado más limpio y, por lo tanto, más rendimiento. También se aumenta su solidez y la absorción de turbulencias.
NUEVA ESTRUCTURA INTERNA BASADA EN LA TECNOLOGÍA RSD (RADIAL SLICED DIAGONAL)
Se ha renovado la estructura interna cambiando la orientación de las diagonales y las bandas de tensión para lograr una repartición de fuerzas más óptima. De esta forma, se mejora la resistencia y disminuyen las deformaciones en los elementos que conforman la estructura interna.
OPTIMIZACIÓN DE LOS REFUERZOS Y PUNTOS DE ANCLAJE
Debido a la renovación de la estructura interna, se ha logrado disminuir las tensiones en los puntos de anclaje y optimizar su forma.
NOVEDADES EN LAS BANDAS
El piloto puede ajustar el tamaño de las orejas debido a la optimización de la tecnología ELS (Ear Lock System) y así lograr un descenso rápido y cómodo
Colores:
MATERIALES
- Una combinación de distintos tejidos para favorecer la vela en términos de durabilidad y resistencia, sin comprometer su ligereza.
- En el extradós se ha usado Dokdo 40 g/m2 para otorgar un plus de resistencia en la parte delantera del borde de ataque y en la parte restante se ha usado Dokdo 36 g/m2.
- El intradós se ha diseñado con el material Dokdo 32 g/m2 que ofrece un buen equilibrio entre peso y durabilidad.
Especificaciones:
| 39 | 42 | 44 | |||
| CAJONES | NÚMERO | 54 | 54 | 54 | |
| ALARGAMIENTO | PLANTA | 5,5 | 5,5 | 5,5 | |
| ÁREA | PLANTA | m2 | 38 | 41 | 44 |
| PROYECTADO | m2 | 32,18 | 34,72 | 37,26 | |
| ENVERGADURA | PLANTA | m | 14,46 | 15,02 | 15,56 |
| CUERDA | MÁX | m | 3,29 | 3,41 | 3,54 |
| SUSPENTES | TOTAL | m | 370 | 385 | 400 |
| PRINCIPALES | 3/3/3/2 | 3/3/3/2 | 3/3/3/2 | ||
| BANDAS | NÚMERO | 4 | A/B/C/D | A/B/C/D | A/B/C/D |
| ACELERADOR | mm | 100 | 100 | 100 | |
| CARGA TOTAL EN VUELO | MÍN-MÁX | kg | 110 - 190 | 120 - 220 | 140 - 239 |
| PESO DE LA VELA | kg | 7,3 | 7,6 | 7,9* | |
| HOMOLOGACIÓN | EN/LTF | B | B | B | |
| DGAC | DGAC | DGAC |
